Các nguyên nhân két nước làm mát động cơ sôi

Két nước làm mát động cơ sôi là một dấu hiệu nguy hiểm, cho thấy hệ thống làm mát đang hoạt động không hiệu quả và động cơ có nguy cơ bị quá nhiệt. Nếu không xử lý kịp thời, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ như cong tay biên, thổi gioăng quy lát, thậm chí nứt lốc máy.

Dưới đây là các nguyên nhân chính khiến két nước làm mát động cơ bị sôi:

1. Thiếu nước làm mát

• Rò rỉ hệ thống: Đây là nguyên nhân phổ biến nhất. Các ống dẫn nước bị nứt, vỡ, kẹp nối lỏng, két nước bị thủng, hoặc gioăng phớt bị hỏng (như gioăng nắp két nước, gioăng mặt máy) đều có thể làm nước làm mát bị thất thoát.
• Bình nước phụ cạn: Nếu bình nước phụ không được kiểm tra và bổ sung thường xuyên, khi hệ thống cần thêm nước làm mát sẽ không có đủ để cung cấp.
• Không đổ đầy nước khi thay: Khi thay nước làm mát, nếu không xả hết khí và đổ đầy nước đúng cách, sẽ có túi khí trong hệ thống, cản trở sự lưu thông của nước.

2. Két nước làm mát bị tắc

• Tắc nghẽn bên trong: Két nước có nhiều ống nhỏ dẹt để tăng diện tích tiếp xúc với không khí. Sau thời gian dài sử dụng, cặn bẩn, rỉ sét từ nước lã (nếu không dùng nước làm mát chuyên dụng), hoặc tạp chất từ hệ thống có thể tích tụ làm tắc nghẽn các ống này, giảm khả năng tản nhiệt của két nước.
• Bị tắc bên ngoài: Lá cây, bụi bẩn, côn trùng, hoặc các vật thể lạ có thể bám vào các khe tản nhiệt của két nước, cản trở luồng không khí đi qua và làm giảm hiệu quả làm mát.

3. Lỗi các bộ phận trong hệ thống làm mát

• Quạt làm mát bị hỏng/yếu:
  • Quạt điện: Motor quạt bị cháy, chổi than mòn, cầu chì bị đứt, hoặc rơ-le điều khiển quạt bị hỏng có thể khiến quạt không quay hoặc quay yếu.
  • Cánh quát : Cánh quát bị nứt hoặc bị gãy, làm cho gió không đủ để làm máy động cơ.
  • Quạt ly hợp (viscous fan): Nếu bộ ly hợp (viscous coupling) của quạt bị hỏng, quạt sẽ không quay đủ nhanh để tạo ra luồng gió làm mát hiệu quả.
  • Dây curoa kéo quạt bị chùng/đứt: Đối với các xe sử dụng quạt kéo bằng dây curoa, dây curoa bị chùng sẽ làm quạt quay không đủ tốc độ, hoặc đứt hoàn toàn sẽ khiến quạt không hoạt động.
• Bơm nước (Water pump) bị hỏng: Bơm nước có nhiệm vụ tuần hoàn nước làm mát khắp động cơ và két nước. Nếu bơm bị hỏng (cánh quạt bị ăn mòn, trục bị kẹt, hoặc rò rỉ phớt), nước làm mát sẽ không được lưu thông hiệu quả, dẫn đến động cơ bị quá nhiệt.
• Van hằng nhiệt (Thermostat) bị kẹt: Van hằng nhiệt kiểm soát dòng chảy của nước làm mát để duy trì nhiệt độ tối ưu cho động cơ. Nếu van bị kẹt ở vị trí đóng, nước nóng trong động cơ sẽ không được đưa ra két nước để làm mát, gây sôi nước.
• Nắp két nước bị hỏng: Nắp két nước không chỉ đậy kín mà còn có van áp suất để duy trì áp suất nhất định trong hệ thống, giúp nâng cao điểm sôi của nước làm mát. Nếu nắp bị hỏng (ron cao su chai cứng, lò xo yếu), áp suất trong hệ thống sẽ không được duy trì, khiến nước làm mát sôi ở nhiệt độ thấp hơn bình thường.

4. Vấn đề liên quan đến động cơ và các hệ thống khác

• Thiếu dầu bôi trơn hoặc dầu kém chất lượng: Dầu nhớt không chỉ bôi trơn mà còn giúp làm mát các bộ phận bên trong động cơ. Nếu dầu thiếu hoặc chất lượng kém, động cơ sẽ sinh nhiệt nhiều hơn, gây áp lực lên hệ thống làm mát.
• Gioăng mặt máy (gioăng quy lát) bị thổi: Đây là một lỗi nghiêm trọng. Khi gioăng mặt máy bị hỏng, khí nén từ buồng đốt có thể lọt vào hệ thống làm mát, tạo áp suất và bong bóng khí, làm giảm hiệu quả tản nhiệt và đẩy nước ra khỏi két. Dấu hiệu nhận biết là có bọt khí trong két nước khi động cơ chạy, hoặc dầu lẫn vào nước làm mát (tạo nhũ tương màu cà phê sữa).
• Bộ chế hòa khí điều chỉnh sai hoặc kim phun lỗi (đối với xe cũ): Khi hỗn hợp hòa khí quá nghèo (thiếu xăng), quá trình cháy sẽ nóng hơn bình thường, làm tăng nhiệt độ động cơ.
• Buồng đốt có quá nhiều muội than: Muội than tích tụ trên bề mặt buồng đốt làm cản trở quá trình tản nhiệt, khiến động cơ nóng hơn.
• Chạy xe trong điều kiện khắc nghiệt: Vận hành xe liên tục trong thời gian dài ở số thấp, chở nặng, leo dốc dài, hoặc trong điều kiện giao thông đông đúc, nhiệt độ môi trường cao cũng có thể làm hệ thống làm mát bị quá tải.
• Sử dụng nước làm mát không đúng loại hoặc nước lã: Nước lã có nhiều tạp chất, dễ gây đóng cặn và ăn mòn, làm giảm hiệu quả làm mát và gây tắc két nước, rỉ sét két nước. Nước làm mát chuyên dụng chứa các chất chống đông, chống gỉ, và nâng cao điểm sôi, giúp hệ thống hoạt động hiệu quả hơn.

Khi phát hiện két nước bị sôi, bạn cần dừng xe ngay lập tức, tắt máy và đợi động cơ nguội hoàn toàn trước khi kiểm tra và xử lý để tránh bị bỏng hoặc hư hỏng thêm. Nên đưa xe đến gara uy tín để được kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp.

Địa chỉ bán nước làm mát động cơ chất lượng:

Công ty Thái Anh Tài là địa chỉ nước làm mát động cơ của các thương hiệu nỗi tiếng như:  Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total, Prestone , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và  – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn