Nguyên nhân nước vào nhớt động cơ

Hiện tượng nước lẫn vào dầu nhớt động cơ là một vấn đề nghiêm trọng, có thể gây hư hỏng nặng cho các chi tiết máy do làm giảm khả năng bôi trơn, tạo cặn bùn và gây ăn mòn. Dưới đây là các nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng này:

1. Thổi gioăng mặt máy (gioăng quy lát – Cylinder Head Gasket Failure)

• Đây là nguyên nhân phổ biến và nghiêm trọng nhất. Gioăng mặt máy là một lớp đệm nằm giữa thân máy (cylinder block) và nắp máy (cylinder head). Nó có nhiệm vụ làm kín các đường dầu, đường nước và buồng đốt.
• Khi gioăng mặt máy bị hỏng (do quá nhiệt, lão hóa, lắp đặt sai cách, hoặc do biến dạng của nắp máy/thân máy), nước làm mát có thể rò rỉ từ đường nước vào đường dầu bôi trơn hoặc vào buồng đốt.
• Dấu hiệu nhận biết:
  • Dầu nhớt chuyển sang màu nâu sữa hoặc màu cà phê sữa (nhũ tương).
  • Nước làm mát trong két nước bị hao hụt nhanh chóng.
  • Có bọt khí trong két nước làm mát khi động cơ hoạt động (do khí cháy lọt vào đường nước).
  • Khói trắng dày thoát ra từ ống xả (do nước lọt vào buồng đốt và bị đốt cháy).
  • Có váng dầu trong bình nước phụ của động cơ
  • Động cơ bị quá nhiệt.

2. Nứt nắp máy (Cylinder Head Crack) hoặc thân máy (Engine Block Crack)

• Mặc dù ít phổ biến hơn gioăng mặt máy, nhưng nứt nắp máy hoặc thân máy cũng là nguyên nhân gây nước vào nhớt. Các vết nứt này có thể xuất hiện do sốc nhiệt đột ngột (ví dụ: động cơ đang nóng mà đổ nước lạnh vào), quá nhiệt kéo dài, hoặc lỗi vật liệu.
• Vết nứt có thể tạo ra đường thông giữa đường nước làm mát và đường dầu bôi trơn, hoặc giữa đường nước và buồng đốt.
• Dấu hiệu tương tự như thổi gioăng mặt máy, nhưng mức độ hư hại có thể nghiêm trọng hơn.

3. Hỏng bộ làm mát dầu (Oil Cooler Failure – nếu có)

• Một số động cơ hiện đại được trang bị bộ làm mát dầu, thường là dạng bộ trao đổi nhiệt nước-dầu. Bộ làm mát này sử dụng nước làm mát động cơ để hạ nhiệt độ dầu bôi trơn.
• Két nước bị mục, làm cho nước vào chung với đường ống dầu động cơ.
• Nếu bộ làm mát dầu bị nứt hoặc các gioăng phớt bên trong bị hỏng, nước làm mát có thể rò rỉ vào đường dầu bôi trơn.
• Dấu hiệu: Dầu nhớt bị lẫn nước, nhưng thường không có hiện tượng khí nén lọt vào đường nước (khác với thổi gioăng mặt máy).

4. Lỗi gioăng phớt của bơm nước (Water Pump Seal Failure)

• Trong một số trường hợp, nếu phớt chặn của trục bơm nước bị hỏng, nước làm mát có thể rò rỉ từ bơm nước và đi vào khoang động cơ, sau đó lẫn vào dầu nhớt.
• Dấu hiệu: Rò rỉ nước rõ ràng xung quanh khu vực bơm nước, kèm theo dầu nhớt bị lẫn nước.

5. Ngưng tụ hơi nước (Condensation)

• Đây là nguyên nhân ít nghiêm trọng nhất và thường xảy ra trong điều kiện thời tiết lạnh, ẩm hoặc khi xe chỉ đi những quãng đường ngắn liên tục.
• Khi động cơ không đạt đến nhiệt độ hoạt động tối ưu, hơi nước trong không khí (hoặc hơi nước từ quá trình đốt cháy lọt xuống khoang trục khuỷu) có thể ngưng tụ thành nước lỏng bên trong động cơ.
• Lượng nước này sẽ hòa lẫn vào dầu nhớt.
• Dấu hiệu: Dầu nhớt có thể hơi đục hoặc có một lớp nhũ tương mỏng màu trắng/vàng nhạt bám trên nắp đổ dầu hoặc que thăm dầu. Hiện tượng này thường tự biến mất khi động cơ hoạt động đủ lâu ở nhiệt độ cao, làm bay hơi nước. Tuy nhiên, nếu nước ngưng tụ quá nhiều và không bay hơi hết, nó vẫn có thể gây hại cho động cơ về lâu dài.

6. Xe ngập nước 

• Nếu xe bị ngập nước hoàn toàn hoặc nước tràn vào động cơ qua đường ống nạp khí, nước có thể xâm nhập vào các xi lanh và sau đó lọt xuống khoang dầu thông qua khe hở giữa piston và xi lanh, hoặc qua các đường dẫn khác.
• Dấu hiệu: Xe không thể khởi động, hoặc khởi động rất khó khăn. Dầu nhớt bị lẫn nước rõ rệt.

7.Tầm quan trọng của việc xử lý

Khi phát hiện dầu nhớt động cơ bị lẫn nước, cần phải xử lý ngay lập tức. Nước làm giảm khả năng bôi trơn của dầu, dẫn đến:

• Tăng ma sát và mài mòn: Các chi tiết kim loại như trục khuỷu, thanh truyền, cam, và bạc lót sẽ bị mài mòn nhanh chóng.
• Tạo cặn bùn: Hỗn hợp nước và dầu tạo thành nhũ tương và cặn bùn, làm tắc nghẽn các đường dầu và lọc dầu.
• Ăn mòn: Nước và các axit hình thành từ quá trình đốt cháy có thể gây ăn mòn các chi tiết kim loại bên trong động cơ.
• Bó máy : làm cho trục khuỷu, thanh truyền, cam bị cong vênh  và trầy xước.

Nếu không được khắc phục, nước vào nhớt có thể dẫn đến bó máy, hỏng trục khuỷu, thanh truyền, và các chi tiết quan trọng khác, gây ra chi phí sửa chữa rất lớn.

Địa chỉ bán nước làm mát động cơ chất lượng:

Công ty Thái Anh Tài là địa chỉ nước làm mát động cơ của các thương hiệu nỗi tiếng như:  Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total, Prestone , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và  – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn