Các nguyên nhân khiên động cơ bị yếu

Động cơ yếu là một vấn đề phổ biến có thể do nhiều nguyên nhân khác nhau gây ra, từ những vấn đề nhỏ có thể tự khắc phục đến những lỗi nghiêm trọng cần sự can thiệp của thợ sửa chữa chuyên nghiệp. Dưới đây là các nguyên nhân chính khiến động cơ bị yếu:

1. Hệ Thống Nhiên Liệu Có Vấn Đề

Hệ thống nhiên liệu là trái tim cung cấp năng lượng cho động cơ. Bất kỳ sự cố nào trong hệ thống này đều có thể làm giảm hiệu suất động cơ.

• Lọc nhiên liệu bị tắc: Lọc nhiên liệu có nhiệm vụ ngăn chặn bụi bẩn và cặn bẩn vào động cơ. Khi lọc bị tắc, lượng nhiên liệu cung cấp sẽ bị hạn chế, dẫn đến động cơ hoạt động không hiệu quả, bị yếu và thậm chí chết máy.
• Bơm nhiên liệu yếu hoặc hỏng: Bơm nhiên liệu có nhiệm vụ đưa nhiên liệu từ bình chứa đến động cơ với áp suất phù hợp. Nếu bơm bị yếu hoặc hỏng, nhiên liệu sẽ không được cung cấp đủ, gây ra tình trạng động cơ yếu, giật cục.
• Kim phun bị tắc hoặc hỏng: Kim phun nhiên liệu có vai trò phun nhiên liệu thành dạng sương vào buồng đốt. Khi kim phun bị tắc do cặn bẩn hoặc hỏng, nhiên liệu sẽ không được phun đều, làm giảm hiệu suất đốt cháy và khiến động cơ bị yếu.
• Áp suất nhiên liệu thấp: Áp suất nhiên liệu không đủ có thể do nhiều nguyên nhân như bơm nhiên liệu yếu, lọc nhiên liệu tắc, hoặc bộ điều áp nhiên liệu bị lỗi. Áp suất thấp làm thiếu hụt nhiên liệu, khiến động cơ không đạt được công suất tối đa.
• Nhiên liệu kém chất lượng: Sử dụng nhiên liệu pha tạp hoặc không đúng chủng loại có thể gây ra hiện tượng đốt cháy không hoàn toàn, làm giảm sức mạnh của động cơ và tích tụ cặn bẩn.

2. Hệ Thống Đánh Lửa Bị Trục Trặc

Hệ thống đánh lửa tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Sự cố ở đây sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến quá trình đốt cháy.

• Bugia (bujji) bị mòn hoặc bẩn: Bugia tạo ra tia lửa điện để đốt cháy hỗn hợp hòa khí. Nếu bugia bị mòn, bẩn hoặc khe hở không đúng tiêu chuẩn, tia lửa sẽ yếu hoặc không đều, làm giảm hiệu quả đốt cháy và khiến động cơ bị yếu.
• Dây cao áp hoặc bobin đánh lửa hỏng: Dây cao áp và bobin đánh lửa có nhiệm vụ truyền và tạo ra điện áp cao cho bugia. Nếu chúng bị hỏng, tia lửa sẽ không đủ mạnh hoặc không có, gây ra tình trạng bỏ máy, động cơ yếu.
• Bộ chia điện (đối với xe cũ) hoặc cảm biến vị trí trục khuỷu/trục cam bị lỗi: Những bộ phận này kiểm soát thời điểm đánh lửa. Khi chúng bị lỗi, thời điểm đánh lửa sẽ không chính xác, ảnh hưởng đến công suất động cơ.

3. Hệ Thống Hút Khí Bị Ảnh Hưởng

Động cơ cần không khí sạch và đủ để quá trình đốt cháy diễn ra hiệu quả.

• Lọc gió bị tắc: Lọc gió ngăn bụi bẩn từ không khí đi vào động cơ. Khi lọc gió bị tắc, lượng không khí đi vào buồng đốt sẽ bị hạn chế, làm giảm hiệu quả đốt cháy và khiến động cơ yếu, tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn.
• Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) hoặc cảm biến áp suất khí nạp (MAP) bị lỗi: Các cảm biến này đo lượng không khí đi vào động cơ để ECU tính toán lượng nhiên liệu phun. Khi chúng bị lỗi, ECU sẽ đưa ra lệnh sai, gây ra tình trạng hỗn hợp hòa khí không đúng tỷ lệ, làm yếu động cơ.
• Ống nạp bị rò rỉ: Rò rỉ khí nạp có thể làm cho hỗn hợp hòa khí trở nên quá nghèo (thiếu nhiên liệu), dẫn đến động cơ yếu, tăng tốc kém.

4. Vấn Đề Về Cơ Khí Động Cơ

Đây là những vấn đề nghiêm trọng hơn, thường yêu cầu sửa chữa tốn kém.

• Piston hoặc xéc-măng bị mòn: Xéc-măng (segment) có nhiệm vụ làm kín buồng đốt. Khi piston hoặc xéc-măng bị mòn, áp suất nén trong buồng đốt sẽ giảm, gây ra hiện tượng động cơ yếu, hao dầu, và có khói xanh.
• Xupap (van) bị hở hoặc cong: Xupap điều khiển việc đóng mở cửa nạp và cửa xả. Nếu xupap bị hở hoặc cong, áp suất nén sẽ bị thất thoát, làm giảm sức mạnh động cơ.
• Hỏng gioăng mặt máy (gioăng quy lát): Gioăng mặt máy làm kín giữa khối động cơ và nắp quy lát. Khi gioăng bị hỏng, áp suất nén có thể bị rò rỉ, nước làm mát hoặc dầu có thể tràn vào buồng đốt, làm giảm hiệu suất và gây quá nhiệt.
• Trục cam hoặc con đội bị mòn: Trục cam điều khiển thời điểm đóng mở xupap. Khi trục cam hoặc con đội bị mòn, thời điểm này sẽ không chính xác, ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ.
• Thời điểm phối khí bị sai lệch: Nếu dây cam (đai cam) hoặc xích cam bị trùng, nhảy bước, thời điểm đóng mở xupap sẽ bị sai lệch so với thời điểm đánh lửa, gây ra hiện tượng động cơ yếu, rung giật và thậm chí có thể gây va chạm xupap với piston.

5. Hệ Thống Xả Bị Tắc

Hệ thống xả giúp loại bỏ khí thải ra khỏi động cơ.

• Bầu xúc tác (catalytic converter) bị tắc: Bầu xúc tác có nhiệm vụ chuyển đổi khí thải độc hại thành ít độc hại hơn. Theo thời gian, nó có thể bị tắc do cặn bẩn, gây ra hiện tượng khí thải không thoát ra được, làm giảm công suất động cơ và tăng nhiệt độ.
• Ống xả hoặc bộ giảm thanh bị tắc: Tương tự như bầu xúc tác, nếu ống xả hoặc bộ giảm thanh bị tắc, khí thải sẽ bị cản trở, làm giảm hiệu suất động cơ.

6. Các Vấn Đề Về Điện Tử Và Cảm Biến

Các hệ thống xe hiện đại được điều khiển bởi các cảm biến và bộ điều khiển điện tử (ECU).

• Cảm biến oxy (lambda sensor) bị lỗi: Cảm biến oxy đo lượng oxy trong khí thải để ECU điều chỉnh tỷ lệ hòa khí. Nếu cảm biến này bị lỗi, ECU sẽ đưa ra lệnh sai, ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy và làm động cơ yếu.
• Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) bị lỗi: Cảm biến này theo dõi vị trí của bướm ga để ECU điều chỉnh lượng nhiên liệu phun. Lỗi cảm biến có thể gây ra hiện tượng tăng ga kém, động cơ yếu.
• Hộp điều khiển động cơ (ECU) bị lỗi: Đây là “bộ não” của động cơ, điều khiển mọi hoạt động. Nếu ECU bị lỗi, nó sẽ không thể điều khiển chính xác các hệ thống khác, dẫn đến động cơ hoạt động kém hiệu quả hoặc không hoạt động.
• Lỗi hệ thống điện: Chập điện, lỏng dây, hoặc ắc quy yếu có thể ảnh hưởng đến hoạt động của các cảm biến và hệ thống đánh lửa.

7. Các Nguyên Nhân Khác

• Phanh bị bó: Nếu phanh bị kẹt hoặc bó nhẹ, nó sẽ tạo ra lực cản không mong muốn, khiến động cơ phải làm việc nặng hơn và dẫn đến cảm giác yếu.
• Quá nhiệt động cơ: Động cơ quá nóng có thể gây ra mất công suất do sự giãn nở của kim loại và giảm hiệu quả bôi trơn.
• Dầu động cơ không phù hợp hoặc thiếu: Dầu bôi trơn giúp giảm ma sát. Nếu dầu không đủ hoặc không đúng loại, ma sát sẽ tăng lên, gây tổn hao công suất.
• Bơm nhớt : Bơm nhớt bị hư hoặc bị tắc nghẹt lọc nhớt, gây ra áp suất bơm nhớt bị kém, không đủ nhớt bôi trơn các bộ phận trục máy, piston gây ra hiện tượng quá nhiết làm yếu máy.

Khi động cơ có dấu hiệu yếu, việc đầu tiên là cần xác định nguyên nhân chính xác để có phương án khắc phục kịp thời. Nếu không có kinh nghiệm, tốt nhất bạn nên đưa xe đến các trung tâm bảo dưỡng uy tín để được kiểm tra và sửa chữa.

Địa chỉ bán dầu nhớt động cơ chất lượng:

Công ty Thái Anh Tài là địa bán nhớt động cơ của các thương hiệu nỗi tiếng như:  Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total, Motul , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và  – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn