Nguyên nhân động cơ bị lột dên

“Lột dên” hay còn gọi là “bó dên” hoặc “bó bạc dên” là một hư hỏng cực kỳ nghiêm trọng trong động cơ, xảy ra khi bạc lót (bạc biên) ở đầu to thanh truyền (tay dên) bị mòn, chảy ra, hoặc bị kẹt chặt vào cốt máy (trục khuỷu). Tình trạng này khiến các chi tiết ma sát trực tiếp với nhau, gây hư hại nặng nề cho toàn bộ động cơ.

Dưới đây là các nguyên nhân chính dẫn đến động cơ bị lột dên:

1. Thiếu Dầu Bôi Trơn Hoặc Áp Suất Dầu Thấp:

Đây là nguyên nhân phổ biến và nguy hiểm nhất. Dầu nhớt đóng vai trò bôi trơn, giảm ma sát và làm mát các chi tiết chuyển động trong động cơ, đặc biệt là các ổ trục của dên.

• Thiếu dầu nhớt: Khi mức dầu nhớt trong động cơ xuống quá thấp (dưới mức tối thiểu), các bộ phận như trục khuỷu và thanh truyền sẽ không được bôi trơn đầy đủ. Điều này làm tăng ma sát, sinh nhiệt cực lớn, dẫn đến bạc lót bị chảy và bám vào cốt dên, gây “lột dên”.
• Áp suất dầu thấp: Áp suất dầu thấp có thể do:
  • Bơm dầu yếu hoặc hỏng: Bơm dầu không đủ khả năng đẩy dầu đến các chi tiết cần bôi trơn với áp suất cần thiết.
  • Lọc dầu bị tắc: Lọc dầu bị tắc do cặn bẩn làm giảm lưu lượng dầu chảy qua, dẫn đến thiếu dầu bôi trơn cục bộ.
  • Đường dẫn dầu bị tắc: Các đường ống dẫn dầu bị tắc do cặn bẩn tích tụ, ngăn cản dầu đến các vị trí quan trọng.
  • Khe hở giữa các chi tiết quá lớn: Do mòn tự nhiên, các khe hở ở bạc dên hoặc các vị trí khác quá lớn khiến dầu dễ dàng thoát ra, làm giảm áp suất.

2. Sử Dụng Dầu Nhớt Kém Chất Lượng Hoặc Không Phù Hợp

• Dầu nhớt giả, nhái: Các loại dầu nhớt không rõ nguồn gốc, không đạt tiêu chuẩn thường có khả năng bôi trơn và chịu nhiệt kém. Khi động cơ hoạt động, chúng không thể bảo vệ các chi tiết kim loại, dẫn đến mài mòn nhanh chóng và gây lột dên.
• Dầu nhớt quá cũ, biến chất: Dầu nhớt có tuổi thọ nhất định. Sau một thời gian sử dụng, dầu sẽ bị oxy hóa, nhiễm cặn bẩn và mất đi tính năng bôi trơn. Không thay dầu nhớt định kỳ sẽ làm tăng nguy cơ lột dên.
• Dầu nhớt không đúng chủng loại: Mỗi loại động cơ yêu cầu một loại dầu nhớt có độ nhớt và tiêu chuẩn nhất định. Sử dụng dầu quá đặc hoặc quá loãng so với khuyến nghị có thể làm giảm hiệu quả bôi trơn và gây hư hỏng.

3. Động Cơ Hoạt Động Quá Nhiệt

• Hệ thống làm mát gặp vấn đề:
  • Thiếu nước làm mát: Khi mực nước làm mát quá thấp, động cơ không được làm mát hiệu quả, dẫn đến nhiệt độ tăng cao.
  • Két nước bị tắc hoặc hỏng: Két nước bị tắc do cặn bẩn hoặc bị hỏng (thủng, rò rỉ) làm giảm khả năng tản nhiệt.
  • Quạt làm mát không hoạt động: Quạt tản nhiệt bị hỏng hoặc không bật đúng lúc khiến nhiệt độ động cơ không được kiểm soát.
  • Bơm nước hỏng: Bơm nước không thể lưu thông nước làm mát, gây quá nhiệt cục bộ.
  • Van hằng nhiệt bị kẹt: Van hằng nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng hoặc mở không đúng sẽ ảnh hưởng đến việc điều tiết nhiệt độ động cơ.
• Quá tải động cơ: Khi xe thường xuyên chở quá tải, leo dốc liên tục, hoặc vận hành trong điều kiện khắc nghiệt, động cơ phải làm việc nặng nhọc hơn, sinh ra lượng nhiệt lớn. Nếu hệ thống làm mát không đủ khả năng giải nhiệt, động cơ sẽ quá nóng, làm dầu bôi trơn mất tác dụng và gây lột dên.

4. Lỗi Kỹ Thuật Khi Lắp Ráp Hoặc Sửa Chữa

• Lắp ráp không chính xác: Việc lắp ráp sai kỹ thuật, đặc biệt là các chi tiết như bạc dên, trục khuỷu, có thể tạo ra khe hở không đúng hoặc gây kẹt, dẫn đến lột dên.
• Sử dụng phụ tùng kém chất lượng: Bạc dên, bạc đạn, hoặc các chi tiết khác kém chất lượng sẽ nhanh chóng bị mài mòn, không chịu được tải trọng và nhiệt độ, gây ra hư hỏng.
• Không làm sạch động cơ khi sửa chữa: Nếu động cơ không được làm sạch kỹ lưỡng sau khi sửa chữa, các cặn bẩn, mạt kim loại còn sót lại có thể lẫn vào dầu nhớt, gây mài mòn các chi tiết và làm tắc đường dầu.

5. Mòn Tự Nhiên Hoặc Hư Hỏng Các Chi Tiết Liên Quan

• Bạc lót dên bị mòn quá giới hạn: Theo thời gian sử dụng, bạc lót dên sẽ bị mòn dần. Nếu không được kiểm tra và thay thế định kỳ, khi mòn quá mức cho phép, chúng sẽ mất khả năng bôi trơn hiệu quả và gây lột dên.
• Trục khuỷu (cốt máy) bị xước hoặc mòn: Trục khuỷu bị xước hoặc mòn do các nguyên nhân khác (ví dụ: thiếu dầu lâu ngày) sẽ làm tăng ma sát và gây hư hại cho bạc dên.
• Có dị vật trong động cơ: Các mảnh vụn kim loại, cặn bẩn lớn có thể rơi vào khoang động cơ và gây kẹt, làm hỏng các bạc lót.

6.Dấu hiệu nhận biết động cơ bị lột dên:

• Tiếng gõ kim loại lớn và rõ ràng: Đây là dấu hiệu đặc trưng nhất, tiếng gõ thường xuất hiện rõ khi tăng ga hoặc khi tải nặng.
• Động cơ yếu, giảm công suất rõ rệt: Xe chạy ì ạch, không bốc, khó tăng tốc.
• Động cơ nóng nhanh bất thường: Kim báo nhiệt độ tăng cao hoặc đèn báo quá nhiệt sáng.
• Xe khó khởi động hoặc không thể khởi động được: Động cơ có thể bị bó cứng.
• Có khói lạ từ ống xả (thường là khói xanh hoặc trắng xanh) và mùi khét: Dầu bị đốt cháy do lọt vào buồng đốt.

Lột dên là một hư hỏng nghiêm trọng và tốn kém để sửa chữa. Do đó, việc bảo dưỡng định kỳ, kiểm tra mức dầu nhớt, sử dụng dầu nhớt chất lượng và xử lý kịp thời các dấu hiệu bất thường của động cơ là cực kỳ quan trọng để phòng tránh tình trạng này.

Địa chỉ bán dầu nhớt động cơ chính hãng:

Công ty Thái Anh Tài là địa bán nhớt động cơ của các thương hiệu nỗi tiếng như: SHL Hàn Quốc, Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total, Motul , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và  – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn