Tại sao động cơ lại bị hao dầu nhớt?

Hao dầu nhớt là tình trạng động cơ tiêu thụ dầu nhiều hơn mức bình thường. Mặc dù tất cả các động cơ đều tiêu hao một lượng dầu nhỏ trong quá trình hoạt động (do một phần dầu bám vào thành xi-lanh và bị đốt cháy cùng nhiên liệu), nhưng nếu lượng hao hụt quá mức, đây là dấu hiệu cảnh báo động cơ đang gặp vấn đề.

Dưới đây là các nguyên nhân chính khiến động cơ bị hao dầu nhớt:

1. Dầu Nhớt Bị Lọt Vào Buồng Đốt:

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất và thường nghiêm trọng nhất. Dầu nhớt sẽ bị đốt cháy cùng với hỗn hợp nhiên liệu-không khí, dẫn đến hao hụt đáng kể.

• Xéc-măng (Piston Rings) bị mòn hoặc kẹt: Xéc-măng có nhiệm vụ làm kín buồng đốt, ngăn không cho dầu từ cacte lọt lên buồng đốt và ngăn khí cháy từ buồng đốt lọt xuống cacte. Khi xéc-măng bị mòn, gãy, hoặc bị kẹt bởi cặn bẩn, khả năng làm kín kém đi, khiến dầu nhớt dễ dàng đi vào buồng đốt và bị đốt cháy. Đây là nguyên nhân hàng đầu gây ra khói xanh từ ống xả.
• Phớt gít (Valve Stem Seals) bị chai cứng hoặc hỏng: Phớt gít là những vòng đệm nhỏ ở chân xupap, có nhiệm vụ ngăn dầu nhớt từ nắp máy chảy xuống buồng đốt thông qua thân xupap. Theo thời gian, phớt gít có thể bị chai cứng, nứt vỡ do nhiệt độ cao, mất đi khả năng làm kín, khiến dầu chảy vào buồng đốt và bị đốt cháy.
• Lòng xi-lanh (Cylinder Bore) bị mòn hoặc xước: Lòng xi-lanh là nơi piston di chuyển. Nếu bề mặt lòng xi-lanh bị mòn hoặc xước do ma sát lâu ngày, do thiếu bôi trơn, hoặc do các hạt bẩn, nó sẽ tạo ra khe hở lớn giữa piston và xi-lanh, khiến dầu nhớt dễ dàng lọt lên buồng đốt.

2. Dầu Nhớt Bị Rò Rỉ Ra Bên Ngoài Động Cơ

Dầu nhớt có thể thoát ra ngoài động cơ qua các mối nối hoặc phớt làm kín bị hỏng.

• Gioăng (Gasket) và phớt (Seal) bị lão hóa, chai cứng hoặc nứt: Các gioăng như gioăng mặt máy (gioăng quy lát), gioăng nắp dàn cò, gioăng cacte dầu, và các phớt như phớt trục khuỷu trước/sau, phớt trục cam, phớt bơm dầu… đều có vai trò làm kín các bộ phận để ngăn dầu rò rỉ. Khi chúng bị lão hóa, chai cứng do nhiệt độ cao, hoặc bị nứt, dầu nhớt sẽ rò rỉ ra ngoài và nhỏ giọt xuống đất hoặc bám vào thân động cơ.
• Ốc xả dầu hoặc lọc dầu không được siết chặt/hỏng: Sau khi thay dầu, nếu ốc xả dầu hoặc lọc dầu không được siết chặt đúng quy cách, dầu có thể bị rò rỉ qua các vị trí này.
• Lọc nhớt : Lọc nhớt bị trờn ren làm cho lọc không khít vào động cơ, khiên nhớt khi nóng lên bị rỉ ra ngoài, làm hao nhớt động cơ.
• Các đường ống dẫn dầu bị nứt hoặc lỏng: Một số động cơ có các đường ống dẫn dầu bên ngoài, nếu chúng bị nứt, hở hoặc lỏng mối nối, dầu sẽ rò rỉ.

3. Dầu Nhớt Bị Bay Hơi Do Quá Nhiệt Hoặc Áp Suất Cao

• Động cơ hoạt động quá nhiệt: Khi động cơ thường xuyên hoạt động ở nhiệt độ quá cao (do hệ thống làm mát gặp vấn đề), dầu nhớt sẽ nhanh chóng bị oxy hóa, mất đi độ nhớt và bay hơi nhiều hơn bình thường. Nhiệt độ cao cũng làm giảm khả năng bôi trơn của dầu.
• Hệ thống thông hơi cacte (PCV) bị tắc hoặc hỏng: Hệ thống PCV giúp cân bằng áp suất bên trong động cơ bằng cách hút khí và hơi dầu thừa từ cacte trở lại đường nạp để đốt cháy. Nếu van PCV bị tắc, áp suất trong cacte tăng cao, có thể đẩy dầu ra ngoài qua các phớt hoặc làm tăng lượng dầu bay hơi lọt vào đường nạp.
• Turbo tăng áp bị hỏng (đối với xe có turbo): Trục của turbo tăng áp được bôi trơn bằng dầu động cơ. Nếu phớt chắn dầu ở trục turbo bị hỏng, dầu nhớt có thể bị lọt vào đường khí nạp hoặc đường khí xả và bị đốt cháy.

4. Sử Dụng Dầu Nhớt Không Phù Hợp Hoặc Kém Chất Lượng

• Dầu nhớt không đúng độ nhớt: Sử dụng dầu quá loãng so với khuyến nghị của nhà sản xuất có thể khiến dầu dễ dàng lọt qua các khe hở (nhất là ở động cơ đã có độ mòn nhất định) và bị đốt cháy.
• Dầu nhớt kém chất lượng hoặc giả: Dầu không đạt tiêu chuẩn thường không có đủ phụ gia chống oxy hóa, chống bay hơi và duy trì độ nhớt. Điều này khiến dầu nhanh chóng mất đi tính năng bôi trơn và bị bay hơi/tiêu hao nhanh hơn.
• Không thay dầu nhớt định kỳ: Dầu nhớt sau một thời gian sử dụng sẽ bị biến chất, nhiễm cặn bẩn và mất đi khả năng bảo vệ động cơ. Dầu cũ sẽ dễ bị bay hơi và đốt cháy hơn.

5.Dấu hiệu nhận biết động cơ bị hao dầu nhớt:

• Thường xuyên phải châm thêm dầu nhớt: Đây là dấu hiệu rõ ràng nhất.
• Có khói màu xanh hoặc xanh xám từ ống xả: Đặc biệt khi khởi động nguội hoặc khi nhả ga đột ngột sau khi tăng tốc. Đây là dấu hiệu dầu đang bị đốt cháy trong buồng đốt.
• Có mùi khét từ ống xả hoặc từ khoang động cơ: Mùi khét của dầu cháy.
• Vết dầu loang dưới gầm xe hoặc trên thân động cơ: Dấu hiệu của sự rò rỉ dầu.
• Động cơ hoạt động kém hiệu quả, yếu hơn: Do thiếu bôi trơn hoặc quá trình đốt cháy bị ảnh hưởng.
• Bugi bị bám muội than ướt: Dầu bị đốt cháy có thể bám vào bugi.

Khi phát hiện động cơ bị hao dầu nhớt, bạn nên kiểm tra ngay lập tức và đưa xe đến gara uy tín để được chẩn đoán và khắc phục kịp thời. Việc để tình trạng này kéo dài có thể dẫn đến những hư hỏng nghiêm trọng hơn và tốn kém hơn cho động cơ.

Địa chỉ bán dầu nhớt động cơ chất lượng:

Công ty Thái Anh Tài là địa bán nhớt động cơ của các thương hiệu nỗi tiếng như:  Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total, Motul , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và  – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn