Dầu thủy lực bị keo

Dầu thủy lực bị keo, hay còn gọi là bị đông đặc, kết tủa, tạo bùn hoặc véc-ni, là một vấn đề nghiêm trọng, cho thấy dầu đã bị suy giảm chất lượng trầm trọng và có thể gây hư hỏng nặng nề cho hệ thống thủy lực. Đây không chỉ đơn thuần là dầu bị đặc lại mà còn là sự hình thành các chất rắn hoặc bán rắn trong dầu.

Contents

1 Nguyên nhân chính khiến dầu thủy lực bị keo:

Nguyên nhân chính khiến dầu thủy lực bị keo:

Có nhiều yếu tố dẫn đến tình trạng dầu thủy lực bị keo, chủ yếu xoay quanh sự phân hủy hóa học và ô nhiễm:

1. Oxy hóa dầu nghiêm trọng (Lão hóa dầu cực độ)

Đây là nguyên nhân phổ biến nhất và cốt lõi dẫn đến dầu bị keo. Khi dầu bị oxy hóa quá mức, các phản ứng hóa học tạo ra các sản phẩm phụ như:

Axit hữu cơ: Ăn mòn các chi tiết kim loại và phản ứng với chúng tạo thành cặn.
Véc-ni và bùn: Các polyme không hòa tan, nhựa đường và các hợp chất carbon có trọng lượng phân tử cao tích tụ, bám dính vào bề mặt các bộ phận bên trong hệ thống (như ty xi lanh, thành ống, van, lọc).
Gôm (gum) và keo: Các chất dính, sền sệt làm dầu mất đi tính lưu động và bám chặt vào các bề mặt.

Quá trình oxy hóa này được tăng tốc đáng kể bởi:

Nhiệt độ hoạt động quá cao và kéo dài: Nhiệt độ là kẻ thù số một của dầu. Mỗi khi nhiệt độ dầu tăng thêm $1 0^{\circ} C$ (trên khoảng $6 0^{\circ} C$ ), tốc độ oxy hóa tăng gấp đôi, làm cạn kiệt các phụ gia chống oxy hóa nhanh chóng.
Sự hiện diện của kim loại: Các ion kim loại (như đồng, sắt, chì) từ quá trình mài mòn các chi tiết máy hoạt động như chất xúc tác mạnh, đẩy nhanh phản ứng oxy hóa.
Sự cạn kiệt của phụ gia chống oxy hóa: Các phụ gia này được thêm vào dầu để bảo vệ dầu khỏi bị oxy hóa. Tuy nhiên, chúng sẽ bị tiêu hao dần theo thời gian và nhiệt độ. Khi chúng cạn kiệt, dầu sẽ bị oxy hóa với tốc độ nhanh chóng.

Các nguyên nhân dầu thủy lực nhanh bị chuyển màu đen

2. Nhiễm bẩn nghiêm trọng

Sự hiện diện của các chất gây ô nhiễm làm trầm trọng thêm tình trạng dầu bị keo:

Nước: Nước là một chất gây ô nhiễm cực kỳ có hại. Nước không chỉ đẩy nhanh quá trình oxy hóa dầu mà còn phản ứng với một số phụ gia (như phụ gia chống mài mòn gốc kẽm), tạo ra các hợp chất không hòa tan dạng bùn hoặc cặn. Nước cũng có thể gây nhũ hóa dầu, làm giảm khả năng bôi trơn và tăng ma sát.
Hạt rắn (bụi bẩn, mạt kim loại): Các hạt này không chỉ gây mài mòn mà còn cung cấp bề mặt để các sản phẩm oxy hóa bám vào, tạo thành các khối keo lớn hơn. Chúng cũng có thể chứa các chất gây oxy hóa.
Dầu không tương thích (Cross-contamination): Trộn lẫn các loại dầu khác nhau (ví dụ: dầu thủy lực gốc khoáng với dầu thủy lực gốc tổng hợp, hoặc dầu động cơ rò rỉ vào hệ thống thủy lực) có thể gây ra phản ứng hóa học bất lợi. Các phụ gia không tương thích có thể kết tủa, tạo thành bùn hoặc keo.

3. Quá nhiệt cục bộ (Hot Spots)

Các điểm nóng cục bộ trong hệ thống, nơi dầu trải qua nhiệt độ cực cao trong thời gian ngắn (ví dụ như van giảm áp, bơm bị mòn, các điểm rò rỉ nội bộ), có thể gây ra hiện tượng dầu bị “cháy” cục bộ, tạo thành các hạt carbon và cặn véc-ni cứng. Những hạt này sau đó có thể kết dính lại tạo thành keo.

4. Thiết kế hệ thống và bảo trì kém

Bộ làm mát không hiệu quả: Nếu bộ làm mát bị tắc hoặc không hoạt động đúng cách, dầu sẽ không được làm mát đầy đủ, dẫn đến nhiệt độ tổng thể của dầu tăng cao, thúc đẩy oxy hóa.
Lọc dầu kém hiệu quả hoặc không được thay thế định kỳ: Lọc bị tắc hoặc không phù hợp không thể loại bỏ các hạt bẩn và sản phẩm oxy hóa, khiến chúng tích tụ và góp phần tạo thành keo.
Bình chứa dầu không đủ lớn: Kích thước bình chứa nhỏ không cung cấp đủ diện tích và thời gian cho dầu tản nhiệt và lắng cặn, khiến dầu nhanh chóng bị nóng và nhiễm bẩn.
Không thay dầu định kỳ: Dầu thủy lực có tuổi thọ giới hạn. Nếu không được thay thế theo đúng lịch trình hoặc kết quả phân tích dầu, các phụ gia bảo vệ sẽ cạn kiệt và dầu sẽ nhanh chóng bị phân hủy.

5.Hậu quả khi dầu thủy lực bị keo:

Giảm nghiêm trọng hiệu suất hệ thống: Dầu bị keo làm tăng độ nhớt, gây tắc nghẽn đường ống, van, bộ lọc và làm giảm khả năng bôi trơn, dẫn đến hoạt động ì ạch, không ổn định hoặc ngừng hoạt động.
Hư hỏng các bộ phận: Các cặn keo có thể bám vào các bề mặt chuyển động, gây kẹt van, làm mòn bơm, xi lanh và động cơ thủy lực, dẫn đến chi phí sửa chữa hoặc thay thế cao.
Tăng nhiệt độ hệ thống: Dầu bị keo làm tăng ma sát và giảm khả năng tản nhiệt, dẫn đến nhiệt độ hệ thống tăng cao hơn nữa, tạo thành một vòng luẩn quẩn.
Tắc bộ lọc: Cặn keo làm tắc bộ lọc rất nhanh, yêu cầu thay thế thường xuyên, tăng chi phí vận hành.

6.Phòng ngừa và xử lý keo dầu thủy lực:

Để ngăn chặn và xử lý tình trạng dầu thủy lực bị keo, cần thực hiện các biện pháp sau:

Kiểm soát nhiệt độ dầu: Đảm bảo hệ thống làm mát hoạt động hiệu quả nhiêt độ dưới 60 độ C.
Sử dụng dầu thủy lực chất lượng cao: Chọn dầu có phụ gia chống oxy hóa và chống mài mòn tốt, phù hợp với điều kiện vận hành.
Thực hiện phân tích dầu định kỳ: Giúp theo dõi tình trạng dầu, phát hiện sớm các dấu hiệu suy giảm chất lượng và ô nhiễm để có biện pháp khắc phục kịp thời.
Kiểm soát ô nhiễm: Giữ hệ thống kín, sử dụng lọc dầu hiệu quả và thay thế định kỳ.
Thay dầu và vệ sinh hệ thống định kỳ: Khi dầu đã bị keo nghiêm trọng, cần xả bỏ toàn bộ dầu cũ, vệ sinh và súc rửa hệ thống kỹ lưỡng trước khi nạp dầu mới.

Địa chỉ bán dầu thủy lực chất lương, uy tín:

Công ty Thái Anh Tài là địa chỉ dầu thủy lực của các thương hiệu nỗi tiếng như: SHL, Shell, Idemitsu, Mobil, Castrol, Caltex, Total… , uy tín, chính hãng, giá tốt và giao hàng toàn quốc.

CÔNG TY TNHH TM DV KỸ THUẬT THÁI ANH TÀI

Địa chỉ: 1418/11 Lê Hồng Phong, Phường Phú Thọ, TP Thủ Dầu Một, Bình Dương

Kho miền bắc :

Thị Trấn Bần Yên Nhân, Thị xã Mỹ Hào, Tỉnh Hưng Yên, Việt Nam

Hotline: 02743.899.588 – 0899.752.868 – 0985.173.317 Mrs Hương và – 0984.742.661 – 0908.131.884 Mr Quyền

Email: thaianhtaicoltd@gmail.com

Website : Daunhotthaianhtai.com

Website : Daunhonchinhhang.vn